马尾船政局创立的背景和过程如何？有什么重要作用 背景： 经过两次鸦片战争后，清政府的统治阶级对如何解决一系列的内忧外患分裂称为「洋务派」与「顽固派」，洋务派主张利用...
马尾船政局创立的背景和过程如何？有什么重要作用
背景：
经过两次鸦片战争后，清政府的统治阶级对如何解决一系列的内忧外患分裂称为「洋务派」与「顽固派」，洋务派主张利用西方先进生产技术，强兵富国，摆脱困境，利用资本主义发展的工商业的手段来维护清朝的封建统治。19世纪60年代至90年代，洋务派在全国各地掀起了「师夷长技以制夷」的改良运动「洋务运动」。
1866年，也就是乾隆帝在北京关闭国门的110年后，晚清帝国的支柱与栋梁之臣左宗棠，在福建马尾开始了帝国的革新——马尾船政局诞生了。福建的洋务运动从此开始在海陆空得以全方位展开。处在“四夷”入侵几近崩溃边缘的清帝国再也无力实行闭关锁国的政策，只能适应世界形势发展的要求进行“改革开放”——洋务运动在晚清开始轰轰烈烈的兴起了，尽管对近代中国产生深远影响的洋务运动仍然只是一种有选择性的革新运动。
过程：
船政局创办经费47万两，由提解部库之四成结款内拨用，常年经费自1866年11月起由闽 海关月拨五万两，养船经费则由 福建省税厘局提供。1873年经总理 衙门批准，另从茶税项下每月增拨二万两。19世纪70年代初，由于经费困难，船政局一度拟制造商船供商人雇领租用，但被 总理衙门禁租。
1866年，左宗棠设立福州船政局。这是当时 远东第一大船厂，用以制造和修理水师武器装备。19世纪60年代到90年代 中国掀起了洋务运动。创办了一批近代军事工业。比较重要的有曾国藩创办的 安庆内军械所， 李鸿章成立的江南制造总局，左宗棠开办的福州船政局， 崇厚的 天津机器制造总局。左宗棠的建造船厂，酝酿较早。1864年，他曾在 杭州制成一艘小轮船，“试之西湖，行驶不速”。1866年，镇压了 太平军余部以后，着手筹建船厂。他奏称：“自海上用兵以来，泰西各国火轮兵船直达天津，藩篱竟同虚设。”“臣愚以为欲防海之而收其利，非整理水师不可；欲整理水师，非设局监造轮船不可。”同时指出：“轮船成则漕政兴，军政举，商民之困纾，海关之税旺，一时之费，数世之利也。”显然，他把建设船厂看成是富国强兵、得民惠商不可缺少的要务。经清廷批准，他便同法国人日意格、德克碑商订合同，议定自铁厂开工之日起，五年内由他们监造大小轮船16艘，并训练 中国学生和工人。厂址设在福州马尾 罗星塔地方。除开铁厂和船厂之外，船政局还设立船政学堂（又称“求是堂艺局”），分前后两堂，前堂学习法文，以培养造船人才为主；后堂学习英文，以培养驾驶人才为主。
1884年 中法战争中， 福州船政局遭法军严重破坏。战后虽力图恢复，但生产能力大不如前。1894年 中日甲午战争后更见衰敝。总计从1866～1907年，船局共造成各种 船舶40艘。其中在日意格任监督期间（1866～1874）造成15艘大小不同的木质轮船。1874年起，造船业务改由自己培养的技术人员主持，到1895年继续造成船只19艘，其中有铁胁兵船和铁胁巡海快船，并自造复式轮机，船局的技术水平显见提高。甲午战争后到1907年又先后造成7艘。
